各位大众奥迪诊断系统用户，大家好：
        通过论坛反馈，大家在防盗匹配操作中会因为对防盗系统的不了解，造成防盗匹配的失败，甚至损坏防盗部件。本篇文章就给大家介绍下防盗系统的基本知识，增加大家对防盗系统的了解。

1. 防盗系统种类识别

识别防盗系统种类是ODIS系统选择正确防盗匹配程序的前提，因此在使用ODIS进行防盗匹配过程中推荐自动识别车辆，以便ODIS运行正确的程序。若车辆不能自动识别，在手动识别过程中，应该正确选择车型、年款和发动机类型，以确保程序正确运行。

2. 防盗匹配注意事项（针对5代以外的防盗）

• 匹配时蓄电池电压应该高于12V低于14V；
• 在更换一个防盗部件时：更换何种防盗部件仅能做该防盗部件的防盗匹配；
• 在匹配前应确认各个控制器通信正常，并且必须完成车辆所有防盗部件的自检，不应该只单独识别防盗控制器即进行防盗匹配，否则无法通过系统数据来识别防盗器种类。
• 应确保GEKO在线测试正常后再进行防盗匹配；
• 在进行无钥匙启动车辆的防盗匹配时，如果点火开关无法打开，严禁短接15号线，否则会引起防盗程序选择不正确的问题；可通过打开双闪警告灯或是按一定间隔拨动灯光的远近光开关进行仪表、钥匙及ELV的匹配；
• 在拆除电瓶负极时，应在车辆进入睡眠状态之后再进行拆除，否则可能导致防盗激活或是仪表损坏；
  
  

【ODIS】防盗匹配实用技术介绍（2）大家在防盗匹配过程中经常会出现由于对防盗匹配部件更换顺序、操作流程规范的不熟悉，有可能在四代防盗匹配过程出现成发动机控制单元停用、ELV烧毁、防盗部件失效等情况。

        本篇文章就给大家介绍四代防盗匹配过程的简单原理，以帮助大家理解四代防盗匹配流程的规范。下面以防盗控制单元为例，大家看看防盗部件测量值中的两个主要参数：
 
        大家注意序列号和VIN（车架号、底盘号），这两个测量值在其他防盗部件的测量值也存在，并且在防盗匹配中是非常重要的参数。
        下面就以两台车（4代不带ELV）对换发动机控制单元为例，来看看这些参数是如何在服务器和控制器内变化的：

A车为故障车，B车为正常车
将A车的发动机控制器换到B车上并做发动机控制器的匹配：

        先看看匹配前两台车辆的状态和在服务器中的数据：

现在我们将A车的发动机控制器装到B车上，未做发动机控制器匹配时状态：

运行发动机控制器匹配程序时，程序会将B车上安装的防盗部件信息（发动机控制器A中储存的底盘号A和序列号A，防盗控制器B中储存的底盘号B和序列号B）上传到服务器中，与服务器中的信息进行比对，确定未参与匹配的防盗部件（防盗控制器B）为原车部件。比对正确并对发动机控制器A解锁成功后，程序会将服务器中的数据下载写入B车需要进行防盗匹配的部件（发动机控制器A），并更新服务器内的状态。程序结束后的状态如下图：（防盗部件中写入的还有其他参数，但是本文只讨论VIN和序列号的变化，故其他参数不在图中表示出）。

 由于防盗部件中序列号烧录在固件内，因此防盗部件内的序列号是不会改变的，并且零件一经生产并投放，该序列号就会被锁定并上传至服务器。由匹配原理也可以看出，比如更换了发动机控制器却运行防盗控制器匹配的程序会造成匹配失败。并且，即使匹配失败，服务器和防盗部件内的信息也会被修改，这时如果继续随意交换车辆防盗部件进行匹配就可能会造成整套防盗部件的失效。

        这时，由于发动机控制A和发动机控制器B内的信息都与A车防盗控制器内的信息不匹配，因此，把这两个发动机控制器分别装到A车上，都不能发动A车。

下面就是大家经常会犯的错误：

• 如果这时没有将B车原车的发动机控制器B配回原车，就拿仪表C给B车匹配：
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• • 这种情况下，B车防盗数据不会丢失，因为发动机A中存储了原来B车的防盗数据，如果分别把防盗控制器B和发动机控制器B按照先后顺序装到B车上就能将B车复原。
    
    
  • 如果没有将A车原车发动机控制器A匹配配回A车，就将A车仪表匹配到B车上：
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    这种情况A需要换全套防盗部件，因为A车所有防盗部件都已经同时匹配给了别的车辆，没有防盗控制器保留有A车的防盗数据。B车的防盗部件可以匹配回原车，因为原来A车的两个防盗部件保留了B车的防盗数据。
    
    
    
    

  下面给大家重申一下防盗匹配的注意事项：
  

  • 在更换一个防盗部件时，更换何种防盗部件仅能做该防盗部件的防盗匹配；
  • 在做防盗部件的对换时，一个防盗部件试验完成后对换下一个防盗部件前，必须将两台车辆进行对换的防盗部件匹配回原车。在进行无钥匙启动车辆的防盗匹配时，如果点火开关无法打开，严禁短接15号线，否则会引起防盗程序选择不正确的问题；可通过打开双闪警告灯或是按一定间隔拨动灯光的远近光开关进行仪表、钥匙及ELV的匹配；（关于带一键启动4代防盗匹配原理相似，会在以后的文章中介绍）
  • 在匹配前应确认各个控制器通信正常，并且必须完成车辆所有防盗部件的自检，不应该只单独识别防盗控制器即进行防盗匹配，否则无法通过系统数据来识别防盗器种类；
  • 让站内懂防盗原理的员工进行防盗匹配操作；
    
    

  
  
  【ODIS】4代、5代防盗该如何选择运行的程序(3) Lamando上市已经一段时间了，由于Lamando采用的是第五代防盗，匹配程序的选择发生了较大变化，这导致了有些人在维修过程中不知道如何来选择防盗程序。本篇文章就给大家介绍如何选择防盗程序。
  
  第五代防盗
          现阶段使用第五代防盗的车型只有Lamando，还未上市的MQB平台途安也是使用第五代防盗。第五代防盗程序的入口只有一个，如下图所示。这样避免了大家错误选择防盗程序的问题，但是大家需要注意，除非是更换全车防盗，车上必须保留一个和车辆匹配过的防盗部件。
  程序位置：特殊功能——匹配防启动锁

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• 第四代防盗
          之前的文章中已经和大家介绍过防盗系统的分类（聊天窗口中输入S14查看），当大家进行第四代防盗系统匹配时，进行的操作和选择的相应程序如下（不同车型和不同ODIS数据版本翻译可能不同）：
  程序位置：25防盗锁止系统——引导型功能

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• 下面就是菜单中各程序的使用方法：
  匹配发动机控制单元：更换发动机控制单元后运行该程序。这里需要注意，如果有出现发动机控制单元停用的故障，仪表显示防盗激活，这时不可继续运行其他防盗匹配程序或随便进行防盗部件的对换。此时，保持15号线接通的情况下等待4～5小时，若发动机控制单元停用的故障没有自动消除，请咨询技术支持老师。

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• 匹配电子转向柱锁：更换电子转向柱锁（ELV）时运行该程序。注意，由于ELV在短接15号线、不正常断电等情况及易烧毁，请严格按照要求更换部件和运行匹配程序。

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• 匹配钥匙：重新匹配钥匙。注意，运行该程序前需要仔细询问客户钥匙是否为原厂钥匙，若使用了非法钥匙（不是原车出厂或4S店等正规途径购买的钥匙）运行该程序，则会使全车防盗部件失效。

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• 匹配防盗防启动锁：更换仪表后运行该程序。注意，这里也要保证钥匙都是合法钥匙。

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• 匹配防启动锁/ESCL：只有在同时更换全新仪表和ELV时运行该程序。

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• 新标识：即全新部件认证，只有在更换全车防盗或者仅更换新锁芯时运行该程序。其他情况不能运行该程序。

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• 以上就是几个防盗程序及他们的使用场景，请大家在维修过程中仔细区别需要进行的操作，按照操作要求进行防盗匹配。