| 一辆2015年产上汽大众新朗行1.6轿车，搭载CSR发动机，匹配09G型6挡自动变速器，行驶里程5100km。用户反映该车换挡杆在N挡位置时，发动机无法起动。维修人员接车后，将换挡杆移动到N挡位置，尝试起动发动机，发现起动机没有任何起动迹象，故障现象与用户描述一致。再将换挡杆移动到P挡位置，发动机则可以顺利起动。接下来，维修人员使用车辆诊断仪ODIS检查变速器控制单元，发现变速器控制单元没有任何故障记录。考虑到该车起动机工作所需供电是由总线端50供电继电器提供，于是查看电路图（图1），得知50供电继电器控制线路的供电是由车身控制单元（BCM）的T73a/55号端子提供。当起动发动机时，换挡杆只有在P或N挡位置时，BCM才会给50供电继电器的控制线路供电。而P/N挡的信号则是由安装在变速器顶部的多功能开关F125的2号端子提供，换挡杆位于P/N挡位置时，多功能开关的2号端子与搭铁之间的电压为0V。多功能开关的2号端子连接BCM的T73b/55端子（图2）。将换挡杆移动到P挡位置时，测量多功能开关的2号端子与搭铁之间的电压为0V。将换挡杆移动到N挡位置，多功能开关的2号端子电压为6.7V（图3），再将换挡杆移动到R、D、S挡位置时，2号端子电压也是6.7V。在P挡位置时起动机可以正常运转，这表明多功能开关的2号端子与搭铁之间的电压为0V是正常的。换挡杆在N挡位置时，测量到的电压在正常情况下也应为0V，只有在R、D、S挡位置时电压才是6.7V，可见故障出现在多功能开关内部。 |
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