大众燃油泵内阻过大引发的故障

故障现象； 一辆行驶里程约14.2万km，采用1. 6L BWH型发动机和手动变速器的大众速腾轿车。该车在行驶中突然出现不能加速，接着发动机熄火，熄火后无法着车的故障。检查发现燃油泵熔丝（SC27 15A）熔断，将该熔丝更换后发动机工作恢复正常，但该车行驶一段时间后，会再次出现上述故障现象。在维修站先后更换了6次燃油泵熔丝，但问题并没有彻底解决。

故障分析： 检查发现燃油泵熔丝（SC27 15A）熔断，将该熔丝更换后发动机工作恢复正常，但该车行驶一段时间后，会再次出现上述故障现象。在维修站先后更换了6次燃油泵熔丝，但问题并没有彻底解决。 根据用户描述的故障现象，进行初步检查。发现仪表板左侧的熔丝盒内SC27位置熔丝座已被烧得严重变形，熔丝外面的塑料罩已经脱落，只剩下金属部分。

据车主反映，刚开始的时候换上新熔丝后能行驶近1万km，但后来更换熔丝的频率越来越高，最后服务站干脆把熔丝换成20A的，坚持的时间方能稍长些。 根据上述情况分析认为，车辆可能存在超负荷用电的情况，致使SC27 15A熔丝经常性熔断。查阅电路图得知，SC27 15A熔丝单独给燃油泵供电。导致该熔丝频繁熔断的可能原因有：熔丝质量问题；熔丝插接处松动；燃油泵搭铁不良；燃油泵内部短路；燃油泵负荷过大。 检查熔丝座上燃油泵熔丝插接处，没有松动感。将燃油泵搭铁点打磨处理后试车，故障依旧。

利用V. A. 5054测量燃油泵工作电流，燃油泵工作电流高达22.7A，远远超过15A，）分析认为，故障应该是燃油泵内部短路造成其电阻过小使通过的电流变大，燃油泵熔丝频繁熔断。查询维修手册得知，燃油泵工作电流最大不超过9A。 故障排除：更换燃油泵后，再次读取燃油泵工作电流，为7. 22A，上述故障现象消失。